2024年广元有没有建设 篇1
宝成铁路是解放初期四川省修建的两条铁路之一。1952年7月动工，1956年7月建成通车。
由于秦巴山脉的地势险峻，海拔高度严重影响行车时速、载重力，我国于1958年开始对宝成线进行电气化改造，1975年全部完成，是我国第一条电气化铁路。
由于它是北方，甚至南方的入川唯一铁路通道，国家多次进行路段改造，1996年开始，宝成复线暨有线电气化改造工程又开始了，1999底，在即将跨入新世纪时，宝成全线复线完成。
货运能力由此提高5倍。
个人认为：
宝成线历经无数次改造，已经再无整治、改造的价值，因为各项指标已经达到极限。
随着成兰铁路建设的快速建设，四川段将于2020年即明年完工，如此将极大的减轻宝成铁路压力，而且绵广高速，川陕高速公路的建成，绵阳机场的改迁扩容，宝成线将不会＂孤军奋战＂，北上出口将增长。
铁路部门的负债情况不容乐观，我们的有关部门肯定心中清楚，希望专家、首长们认真调研，研究研究。
2024年广元有没有建设 篇2
目前途经广元境内只有西安至成都的西成高铁这一条高速铁路，西成高铁从陕西汉中的宁强县进入四川广元境内，在广元境内的第一座车站是朝天站，这座车站位于广元市朝天区，随后就是位于利州区的广元站，广元站除了西成高铁之外还有宝成铁路、广巴铁路和兰渝铁路，因此广元站是四川省境内非常重要的枢纽站，从广元站发出后，分别在剑阁县和青川县新建了剑门关站和青川站。
而且西成高铁的最高运行速度只有250公里，相比于其他地方的高速铁路最高运行速度能达到300至350公里，广元的高铁速度还是比较慢，当然这是西成高铁的线路基础达不到时速300以上的运行标准所决定的。现在广元站每天拥有一百多趟动车组车次停靠，可以通过成都枢纽、重庆枢纽和西安枢纽前往全国各地，而且拥有开往广州、贵阳、眉山、峨眉山等地的始发动车。
得益于良好而不可替代的地理位置，广元未来的高铁绝不仅仅只有西成高铁一条，目前四川省已经规划了广元经巴中到达州的广巴达城际铁路，这条城际铁路的设计时速为250公里，如果这条城际铁路能够顺利建设的话，未来将连接广元和达州这两个四川铁路枢纽，串联起川东北地区的铁路交通。
此外由于现有的兰渝铁路广元至兰州段只是按照普速铁路的标准来建设的，导致目前广元兰州段无法开行高速度的动车组列车，虽然采用绿巨人动集开行了D字头列车，但是五百公里左右的路程要耗时将近四个小时，性价比还不如普通火车。因此兰州至重庆之间已经规划了时速350公里的兰渝高铁，而且明确会经过广元，如果这条高铁建成，广元将成为双高铁交汇的高铁枢纽城市，这对广元未来的发展将是巨大的利好消息。
2024年广元有没有建设 篇3
城市建设重在协调发展，四川省的广元市也是一个正在快速发展的城市，各个县城都在快速发展之中，四川省的广元市的各个县城的城市建设也正在有条不紊的进行之中。城市建设是一座城市发展的重中之重，每一个城市的建设都是不容忽视的。广元市，很久以来一直是四川省北部的一个地级市，距今为止已有两千三百多年的建城的历史了。从古至今广元市就是一个进入四川的交通要道，而且广元市在古代是苴国的故地，进入蜀地的交通要塞之地，魏国蜀国吴国三个国家重中之镇，四川省的广元市也是一代女皇武则天的故里，而且更重要的是四川省的广元市也是抗战时期川陕革命根据地的一个非常重要组成部分，四川省的广元市也是四川省目前非常火热的一个旅游热点城市。所以说即使现在的四川省的广元市有的城市建设不是特别好，但是每一个县城的未来的发展潜力都是无穷的。着眼于未来的发展才是最重要的。